Lợi thế của công nghệ RFID trong thu phí không dừng – Tin Công Nghệ Số hóa


Web Suamaytinhits.com có bài: Lợi thế của công nghệ RFID trong thu phí không dừng – Tin Công Nghệ Số hóa Mức độ nhận diện cao, chi phí rẻ, dễ dàng lắp đặt, mở rộng là ưu thế của công nghệ RFID khi triển khai thu phí không dừng tại Việt Nam. – Tin Công Nghệ

Từ 1/8, toàn bộ tuyến cao tốc tại Việt Nam sẽ chuyển sang sử dụng đơn vị thu phí theo hình thức điện tử không dừng (ETC). Hiện tại, trên thế giới 2 công nghệ thu phí không dừng được sử dụng phổ biến là RFID (Radio frequency identification) và DSRC (Dedicated short-range communication). Trong đó, công nghệ DSRC được sử dụng rộng rãi tại châu Âu và Singapore, trong khi RFID được sử dụng ở phần lớn các nước còn lại.

Cả hai công nghệ đều có ưu và nhược điểm, tuy nhiên công nghệ RFID được Bộ Giao thông Vận tải đánh giá là phù phù hợp với văn hóa, môi trường giao thông tại Việt Nam, nhờ ba ưu điểm là chừng độ nhận diện chuẩn xác cao, kinh phí sử dụng thấp và đơn giản triển khai lắp đặt.

Các phương tiện dán thẻ định danh RFID. Ảnh: VDTC

Các phương tiện dán thẻ định danh RFID. Ảnh: VDTC

Hệ thống gồm thiết bị đầu đọc RFID Reader trên các cổng long môn tại trạm thu phí, và thẻ định danh RFID gắn trên đèn hoặc kính phương tiện. Khi xe đi qua trạm, đầu đọc sẽ nhận biết thông qua thẻ định danh và trừ số tiền tương ứng. Công nghệ này cho phép nhận thiết bị chuẩn xác đến trên 98% trong mỗi điều kiện thời tiết, khói, bụi bẩn. Tại Công ty Cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC), mức phí triển khai dịch vụ cho khách hàng lúc bấy giờ cũng chỉ là 120.000 đồng.

Việc lắp đặt, tiến hành công ty cũng tương đối dễ dàng khi chỉ cần dán thẻ lên kính hoặc đèn xe, chẳng cần duy trì nguồn thiết bị như DSRC. Ưu điểm về chi phí, tính đơn giản lắp đặt là những nhân tố giúp dịch vụ đơn giản triển khai mở rộng trên toàn quốc.

Trạm thu phí Km6 cao tốc Nội Bài - Lào Cai bắt đầu thu phí không dừng vào 1/8. Ảnh: VDTC

Trạm thu tiền phí Km6 cao tốc Nội Bài – Lào Cai bắt đầu thu phí không dừng vào 1/8. Ảnh: VDTC

Việc triển khai thu tiền phí không dừng đến nay cũng từng có các kết quả nhất định. Trong vòng 6 tháng (từ tháng 7-12/2020), VDTC đã phối phù hợp với những nhà đầu tư BOT tiến hành thành công dự án thu tiền phí tự động ETC tại 35 trạm thu phí trên toàn nước và trực diện vận hành 21 trạm. Mật độ thâm nhập dịch vụ tăng từ 26% lên 75%, đưa Việt Nam vào bản kê 10 quốc gia có tỷ lệ phương tiện dán thẻ thu phí tự động cao nhất trong khu vực.

Sau khi áp dụng hệ thống, con số nhân sự vận hành tại các trạm VDTC tiếp nhận đã giảm mạnh, từ 30-40 người mỗi trạm hiện chỉ với 15 người. Tỷ lệ thành công xe qua trạm (tỷ lệ nhận dạng thẻ đầu cuối) đạt 98,3%, cao hơn so với chỉ tiêu 98% được đặt ra. Đơn vị này cũng đã và đang triển khai những công cụ đối soát, hậu kiểm giao dịch được phần mềm loại hình học máy, trí tuệ nhân tạo. Nhờ đó, 90% giao dịch được hậu kiểm tự động, giúp giảm thiểu thời gian, nhân sự lẫn chi phí vận hành.

Hiện nay, các hệ thống thu tiền phí không dừng trên thế giới có thể chia thành 4 giai đoạn. Trong đó, Việt Nam đang ở giai đoạn một, là thu tiền phí có barrier, trả trước. Ở các giai đoạn cao hơn, barrier, các quy định về trả trước sẽ dần được loại bỏ. Trong giai đoạn 4, dịch vụ sẽ được triển khai đa làn, loại bỏ hoàn toàn các trạm và đảo thu phí, chỉ lắp đặt giá long môn để ghi nhận phương tiện đi qua.

Đại diện VDTC cho biết, công nghệ dịch vụ này triển khai hiện nay đã sẵn sàng nâng cấp lên giai đoạn 4. Ngoài ra, RFID có thể đảm bảo các bài toán thu phí linh hoạt hơn như thu theo ngày, khung thời gian, tần suất giao dịch xe qua trạm. Trong hệ sinh thái giao thông thông minh, khi công nghệ phát triển lên thời kì 4, có thể sử dụng việc thu phí để điều chỉnh tình hình giao thông, giảm ùn tắc ở các phố xá lớn.

Khách hàng tìm hiểu thông tin hình thức thu phí không dừng. Ảnh: VDTC

Khách hàng tìm hiểu tin tức hình thức thu phí không dừng. Ảnh: VDTC

Tuy nhiên, để tiến hành thu phí tự động giai đoạn 4 cần một số điều kiện về tỷ suất phủ dán thẻ (trên 80% phương tiện được dán thẻ), cơ chế quản lý để thu hồi, xử phạt các trường hợp nợ xấu, đáp ứng quyền lợi cho dịch vụ liên quan đến tỷ suất rủi ro nợ xấu, hay bộ máy tịch thu nợ cước.

“Việc tiến hành thu tiền phí thời kì 4 mang lại lợi ích lớn về việc tối ưu chi phí đầu tư, vận hành, nhân sự, cùng theo đó cũng giảm thiểu các sự cố tại trạm, giảm thiểu ùn tắc, và phản ánh từ khách hàng”, ông Bùi Trình, Tổng giám đốc VDTC chia sẻ.

Hệ thống của VDTC sẵn sàng để nâng cấp lên thu phí không dừng giai đoạn 4. Ảnh: VDTC

Hệ thống của VDTC sẵn sàng để nâng cấp lên thu tiền phí không dừng thời kì 4. Ảnh: VDTC

Theo đơn vị vận hành, trong thời kì đầu triển khai, các hệ thống thu tiền phí không dừng cũng có thể có một số trục trặc, đến từ những nguyên nhân như lỗi thẻ và lỗi kỹ thuật trên các hệ thống đầu cuối của nhà đầu tư BOT. Trong một số trường hợp, lỗi cũng đều có thể khách quan như mặt đường ướt, nhiều vũng nước gây hiện tượng phản xạ.

Để tránh những sự cố đối với các người sử dụng trong qui trình sử dụng dịch vụ, chủ phương tiện cần kiểm tra đảm bảo số dư trong tài khoản lúc đi qua trạm thu phí ETC, đảm bảo khoảng cách quy định, cùng lúc kiểm tra trạng thái thẻ. Trong trường hợp thẻ bị lỗi, hư hại do tác động vật lý cần liên hệ với công ty cung cấp công ty để được hướng dẫn dán lại thẻ.

Hoài Phương

ETC, thu phí không dừng, trạm thu phí, RFID, VDTC

Nội dung Lợi thế của công nghệ RFID trong thu phí không dừng – Tin Công Nghệ Số hóa được tổng hợp sưu tầm biên tập bởi: Sửa máy tính ITS. Mọi ý kiến vui lòng gửi Liên Hệ cho suamaytinhits.com để điều chỉnh. suamaytinhits.com tks.

Quảng Cáo
Đặt Banner Quảng cáo, Textlink, Guest Post
Liên Hệ Ngay: 1900636343

Bài Viết Liên Quan


Xếp Hạng
Quảng Cáo
Đặt Banner Quảng cáo, Textlink, Guest Post
Liên Hệ Ngay: 1900636343

Bài Viết Khác