Tham vọng 'iPhone 4 bánh' của Foxconn – Tin Công Nghệ Số hóa


Web Suamaytinhits.com có bài: Tham vọng 'iPhone 4 bánh' của Foxconn – Tin Công Nghệ Số hóa Foxconn, đối tác sản xuất iPhone và nhiều sản phẩm khác cho Apple, đã ấp ủ chế tạo ôtô điện từ lâu. – Tin Công Nghệ

“Nếu chúng ta có thể sản xuất iPhone, tại sao không thể tạo ra xe điện? Đó là một cái iPhone có bốn bánh”, Terry Gou, người sáng lập Foxconn, nói trong một buổi họp nội bộ.

Người đứng đầu Foxconn, Young Liu, có tham vọng lớn ở lĩnh vực ô tô điện. Ảnh: EPA/Reuters

Chủ tịch Foxconn, Young Liu, có ước mơ lớn ở lĩnh vực ôtô điện. Ảnh: EPA/Reuters

Ông Gou dường như không dưới một lần nhắc đến hoài bão tự tạo một chiếc ôtô mang nhãn hiệu Foxconn. Theo các nguồn tin nội bộ, ông cỗ vũ một dự án riêng cho công ty năm 2014 mang tên mã “A-Fu Initiative”, với tham vọng về một chiếc xe điện hoàn chỉnh. Dự án có sự tham dự của nhiều kỹ sư, chuyên gia về công nghệ và thiết bị dẫn đường. Khi đó, Gou hứa rằng ông sẽ chia cổ phần cho những thành viên tham gia nếu dự án thành công.

Dù vậy, “A-Fu Initiative” chỉ hiện diện 1 thời gian ngắn do các qui trình chế tạo xe phức tạp hơn so với dự kiến. Tuy nhiên, giấc mơ ôtô điện của Foxconn không hề mất đi. Một báo cáo mới cho biết đơn vị đang thúc đẩy phát triển một mẫu xe điện khác với mong muốn sẽ khắc phục các nhược điểm trong quá khứ.

Young Liu, người tiếp quản địa thế chủ tịch Foxconn từ Gou 2 năm trước, khẳng định cửa hàng sẽ đặt dấu chân của mình vào các thiết kế, linh kiện, bộ phận cơ khí hoặc ứng dụng trong 5% xe điện thế giới năm 2025. Tham vọng của Foxconn ngày 1 lớn hơn sau đó, khi dịch vụ công bố kế hoạch thành lập nhà xưởng lắp ráp ôtô điện nguyên chiếc ở Mỹ và Thái Lan, cũng như tìm địa chỉ mới để sản xuất ôtô ở châu Âu.

Chiến lược của Foxconn xảy ra trong bối cảnh doanh số của đơn vị từ việc sản xuất các thiết bị điện tử tiêu dùng ngày càng giảm. Năm ngoái, doanh thu của Foxconn chỉ tăng 0,3%, doanh số cũng giảm xuống mức thấp nhất kể từ 2017.

Theo giới phân tích, xe điện sẽ là yếu tố quan trọng giúp Foxconn có thể tăng tỷ lệ lợi nhuận gộp từ 6% ở thời điểm ngày nay lên 10% trong tương lai gần. Các thông tin về việc đơn vị quan tâm đến lĩnh vực xe điện đã hỗ trợ cổ phiếu của hãng đạt kỷ lục vào tháng 3, tăng hơn 15% so với đầu năm và là mức cao nhất trong khoảng 4 năm qua.

Thực tế, Foxconn cũng đã cung cấp các linh kiện và thiết bị điện tử cho nhiều nhà sản xuất ôtô điện và ôtô truyền thống, trong đấy có Tesla, BMW. Các mặt hàng nhà cung cấp khá đa dạng, từ màn hình cảm ứng, chip điều khiển, bảng mạch cho tới các cơ quan cơ khí và nhựa.

Gần đây, Foxconn ký nhiều thỏa thuận hơn liên quan đến lĩnh vực ôtô điện. Công ty bắt tay với Stellantis, chủ nắm giữ của Fiat và Chrysler, để phát triển phần mềm buồng lái. Hãng cũng liên doanh với hãng ôtô Geely của Trung Quốc để bán các dịch vụ sản xuất và tham vấn liên quan đến hệ thống truyền động thông minh, nền tảng ứng dụng rồi cho dù là toàn bộ xe.

Foxconn đang chạy đua để nâng lên chuyên môn về ứng dụng – điểm yếu của hãng. FIH Mobile, công ty từng sản xuất điện thoại Android của Foxconn, đang được đầu tư nhiều tiền hơn để làm điều này. Ngoài ra, hãng cũng mua một dịch vụ bán dẫn Đài Loan để khống chế việc cung cấp chip cần phải có cho xe điện.

Theo ước tính của Foxconn, doanh số từ linh kiện ôtô (không kể cả màn hình hiển thị cho xe) cũng đều có thể vượt 359 triệu USD trong năm nay, tăng 40% so với năm ngoái. Con số này khá nhỏ so với 178,5 tỷ USD doanh thu của toàn bộ công ty, nhưng đáng ghi nhận ở một lĩnh vực còn mới như mảng ôtô.

“Doanh thu hiện tại của Foxconn chủ đạo là từ việc cung ứng các bộ phận cơ khí và nhựa, nhưng chúng tôi sẽ mở rộng độ rộng hoạt động sang cấp bậc hệ thống và mô-đun, đồng thời bắt đầu chế tạo toàn bộ chiếc xe trong sau này gần”, Liu nói trong 1 hội nghị với những nhà đầu tư đầu tháng 8.

Hệ thống điều khiển tương tác dành cho xe điện được Foxconn trình diễn tại Đài Bắc tháng 10 năm ngoái. Ảnh: EPA.

Hệ thống điều khiển tương tác dành cho xe điện được Foxconn trình diễn tại Đài Bắc tháng 10 năm ngoái. Ảnh: EPA

Trong nhiều thập kỷ, các công ty ôtô thường thì cạnh tranh bằng sự việc ném tiến vào sản xuất động cơ, hộp số và hệ thống truyền động phức tạp. Tuy nhiên, các chuyên gia cho là việc chế tạo một cái xe điện ít phức tạp hơn. Đây cũng chính là nguyên nhân mà lĩnh vực xe điện đang thu hút biết bao dịch vụ khởi nghiệp trên toàn cầu thử sức.

Không chỉ startup, những ông lớn công nghệ như Xiaomi, Apple, Baidu, Huawei… đều đã có những kế hoạch gia nhập lĩnh vực xe điện. Tuy nhiên, cơ hội lớn số 1 mà Foxconn có được cũng có thể sẽ đến từ Apple. Foxconn hiện lắp ráp hơn 60% iPhone trên toàn cầu, được dự đoán là ứng cử viên sản xuất ôtô chính của Apple.

Tuy vậy, Foxconn cũng có thể sẽ đương đầu với nhiều thách thức. Các công ty chuyên gia công lắp ráp khác như Quanta Computer và Pegatron cũng đã và đang cung cấp thiết bị điều khiển điện tử cho những hãng sản xuất ôtô và xe điện truyền thống. Delta Electronics, nhà cung cấp biện pháp quản lý điện năng hàng đầu thế giới, đã tập trung vào hệ thống quản lý nguồn, sạc, nhiệt và động cơ cho xe điện trong hơn 10 năm qua.

Các chuyên gia cho rằng, việc Foxconn tham gia chế tạo một chiếc ôtô hoàn chỉnh cũng có thể có thể là chiến lược mạo hiểm. “Tạo ra xe điện cũng có thể đơn giản hơn một cái ôtô truyền thống, nhưng phức tạp hơn hẳn so với sản xuất iPhone”, một chuyên gia nhận xét. “Để có một mẫu xe điện lưu thông trên đường, độ an toàn của chúng phải để lên trên hết và điều đó cần biết bao công đoạn tử nghiệm. An toàn của ôtô là vấn đề sinh tử”.

Sanshiro Fukao, thành viên cấp cao của Viện nghiên cứu Itochu, thậm chí bảo rằng Foxconn đã không hiểu cách hoạt động của ngành công nghiệp xe điện. “Một hãng sản xuất ôtô thực tiễn cần thiết đầy đủ năng lực để phối hợp các phần tử lại với nhau, cùng theo đó phải đáp ứng độ an toàn khi vận hành. Foxconn nghĩ họ cũng đều có thể phối hợp với những nhà cung ứng cấp 2 để hoàn thiện xe, nhưng điều đó không đúng”, Fukao nói.

Raymond Tsang, nhà phân tích của công ty tư vấn Bain & Co, cho là độ phức tạp khi sản xuất ôtô điện lớn hơn hẳn điện thoại. “Với các hãng sản xuất xe hơi, họ phải cung cấp nhiều tùy chọn hơn cho khách hàng. Khách có thể đặt hàng các màu cụ thể, nội thất… do đấy dây chuyền sản xuất ô tô điện cũng cần phải linh hoạt hơn để thích ứng. Nó khác với dây chuyền sản xuất điện thoại vốn được chỉ tiêu hóa”, Tsang nhận xét.

Ngoài ra, một số chuyên gia khác cũng nghĩ rằng Foxconn càng phải sản xuất được 1 con xe đủ tốt, nhiều công nghệ và tính năng để cuốn hút khách hàng. Điều này cũng sẽ hỗ trợ tăng độ tin cậy, tín nhiệm và vị thế dịch vụ trước các đối tác lớn như Apple.

Bảo Lâm (theo Nikkei Asia )

Foxconn, Xe điện, Ô tô điện, Công nghệ, Tin

Nội dung Tham vọng 'iPhone 4 bánh' của Foxconn – Tin Công Nghệ Số hóa được tổng hợp sưu tầm biên tập bởi: Sửa máy tính ITS. Mọi ý kiến vui lòng gửi Liên Hệ cho suamaytinhits.com để điều chỉnh. suamaytinhits.com tks.

Quảng Cáo
Đặt Banner Quảng cáo, Textlink, Guest Post
Liên Hệ Ngay: 1900636343

Bài Viết Liên Quan


Quảng Cáo
Đặt Banner Quảng cáo, Textlink, Guest Post
Liên Hệ Ngay: 1900636343

Bài Viết Khác